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比如，近五年来，上汽大众仅因保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效引起的召回事件达到两次，累计召回车辆超过30万辆。在同一个地方跌倒两次，这说明上汽大众对零部件品质存在漏洞。但实际上，这个漏洞也可能是上汽大众自己“故意为之”。2018年年底，中保协公布了其一期碰撞测试，其中被视为大众“神车”的途观在碰撞测试中遭到差评，多项指标均低于国外版本。而从大众途观本身的用料和配置来看，其减配也十分严重。例如海外下摆臂和支撑架都是铝合金材质，而国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。

顺丰方面也对本报记者坦承，在国际发展战略上，在海外市场会采取“轻重结合”的模式，在末端根据不同的情况自建，投资或是寻找战略合作伙伴；比如在东南亚等近端市场，主要设立分支机构和自营网点；而在远端市场，主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作。

例如俄罗斯BMPD军事博客，就对2艘055大驱同时下水的盛况进行了转载。一位网名“pavelfirst”的俄罗斯网友就第一个留言说：干得好，中国人！虽然我不知道应该高兴还是应该悲伤……网友“Andrey Prohanov”则赞叹道：速度实在太快了，1年前还在船坞里，现在就下水了，还有2艘驱逐舰等待下水。

顺丰近一年来系列组合动作让外界对其国际化战略频频猜测。就国际化战略等问题，《中国经营报》记者采访了顺丰相关负责人。对方表示，2019年顺丰将加速国际化进程，还会继续开通新的线路，包括中东、印尼和东南亚等新兴的线路。布局海外随着我国快递行业和国际贸易双向快速发展，包括顺丰在内的我国民营快递企业纷纷出海。

同样，2017年该公司营业收入也存在不小的问题。根据披露的数据，2017年台冠科技实现营业收入47868.11万元，其中包含31621.55万元的出口金额，照此计算，2017年包含其内销增值税的含税营业收入总额应该为50630.03万元。那么其当年销售形成的应收债权情况又如何呢？根据公司披露的财务数据计算，2017年该公司应收账款及应收票据的新增金额仅为595.63万元，也就是说其当年营业收入的大部分应该都已经以现金方式收回来的，其现金收回金额应该为50034.40万元。然而从草案披露的现金流量表数据来看，2017年台冠科技“销售商品、提供劳务收到的现金”为47293.74万元，其中还包括43.83万元预收款项的新增金额，扣除这部分因素影响后，其实际收到的现金相比我们上文中核算的金额仍然少了2784.49万元。

这些系统看似陌生，但其主要领导者却均为行业内的“老人”。其中，规模较大的美德联创系统，根据其领导人高侑扬的公开履历，高侑扬曾供职于罗麦科技。而据行业人士透露，其最早曾供职于骆超的三一系统（骆超原为天狮集团的合作伙伴之一，为天狮集团前期的重要领导人之一），后来辗转月朗国际等多个系统。但在2017年5月，北方大陆发布公告称，与市场领导人高侑扬解除合作关系。根据北方大陆方面的确认，目前最大的经销合作伙伴美德联创系统，其领导人为张甲子。而在接受媒体公开采访时张甲子曾表示自己此前供职于月朗国际系统，根据北方大陆工作人员介绍，张甲子的身份为北方大陆公司的合伙人。